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1.CAD机械制图
2.工业手绘
3.UG模具设计（造型、曲面、工艺编程、模具设计）
4.Solidworks实战（造型、曲面、钣金）
5.模具设计(工程材料与热处理、公差与配合、模具工艺与加工、模具估算)
6.职业素养与就业指导
培训目标：能系统全面的学习模具设计,达到成功进行设计综合应用、项目实战、自主创业等，可胜任产品设计师、模具设计师、工艺设计师、结构设计师、加工设计师等职位
认证证书：全国《CAD初\中级》《UG初\中\高级设计师》《solidworks》《模具设计师》
学习周期：平日班5-6个月；业余班10-12个月 656课时
特别待遇：推荐就业、户外参观和实习
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专业课程顾问干老师，tel：137-6487-7732，QQ号：2290-425-711，课程咨询微信：ffeduhaha
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模具设计行业新闻分享之江苏模具发展迅速实现了由大到强的转型：
近年来，江苏模具发展迅速，其省内模具企业积极加快推动转型升级，建立以科技、人才为主的核心竞争力，实现了由大到强的转型，这其中，以昆山模具zui具代表性。
据悉，昆山模具在政府科学政策的领导下，不断加快模具企业转型升级的步伐，基本结束了依靠“拼价格”的低成本、低技术外延式扩张的时代，取而代之的是以高科技、专业技术人才为主的新型竞争，
可以说，目前的昆山模具，正引领着江苏省模具行业的发展标杆，相信未来其也会有更好的发展前景。
模具产品质量直接决定海外市场占有率：
据相关报道称，我国模具产业近几年来发展非常活跃，其中海外出口市场是我国模具产业发展的不可缺少的一部分，据悉，目前，香港依然在我国的出口市场分布中占据zui大的份额，日本和美国紧随其后，
三者总和将近是我国模具出口总量的一半，但我国出口的模具产品多为中低端产品，在欧美发达国家的高端市场，我国产品的占有率还非常低。因此我国的模具产业要积极的提高产品质量以进一步的提高模具
产品在海外市场的占有率，从而进一步的促进自身的发展
模具行业高位运行，标准件企业形势严峻：
由中国模具协会标准件委员会牵头，来自国内18个主要模具标准件生产企业及模具钢销售公司的代表前不久聚首苏州，就如何应对当前及由中国模具协会标准件委员会牵头，来自国内18个主要模具标准件生产企业
及模具钢销售公司的代表前不久聚首苏州，就如何应对当前及今后一段时间内模具钢价格高位运行的严峻形势达成了共识。
据模具钢供应商雄峰特殊钢有限公司的相关人员介绍，由于外销的特钢价格比国内市场高一些，再加上出口退增值税的政策，导致国内各特钢厂在销售上向出口倾斜，如抚顺特钢约60%的产品出口，从而进一步加剧了
紧张的供需关系。
到会的各模具标准件企业也普遍反映，钢材价格一年来总体上涨了37%，使模具标准件成本随之上升，但产品价格上涨空间不大，造成企业负担过重，经营出现困难。针对这种情况，许多企业都采取了积极的应对措施，
如进一步提高产品质量，抓成品合格率;内部挖潜，降低各种消耗;改进服务，争取其所配套的模具企业的理解与支持等，收效都不错。
业内专家还指出，在当前形势下，模具标准件企业更要注重产品质量，只有产品质量上去了，才能卖出好价格;要有自己的规模成本，才能依据产能定销售价格，价格是动态的，是随着市场及自身的产能变化而变化的。
此外，要认识到模具标准件企业之间既是市场上的竞争对手，同时又是合作伙伴，只有相互取长补短共同培育市场，才能维护行业的长远利益，实现共同发展。
汽车模具需求是中国模具行业迈入升级换代的良好契机：
zui近几年，模具行业市场容量不断扩大，模具企业数量同比增加20%以上，整体发展良好。整个模具行业的良好发展带动了模具企业的快速进步。据华夏模具网介绍，2011年模具行业产值有15%~18％的增长，
预计"十二五"末期，中国模具业市场份额将达2500亿元人民币。
随着我国模具行业的产品细分化、专业化的发展，汽车模具行业迅速发展起来，但汽车模具是在zui近几年才发展成为一个行业。据华夏模具网专家介绍，我国汽车模具业的建立可以追溯到国内汽车工业发展之初。
诸如一汽、东风等整车企业当时都设有配套的模具厂，生产的模具仅仅为了企业能自给自足。随着市场需求逐年增大，在原有大型国有企业基础上，一些民营、合资甚至外商独资企业也纷纷涌入这一市场，
这也使得汽车模具行业竞争愈发激烈。
目前，具有一定规模的国内汽车车身模具制造企业有100多家。其中产值超过1亿元的就有20家。国内大型数控机床数量已经超过800台，与德国、美国、日本的大型数控机床数量相近。
以中国目前逐年递升的汽车产量，外资纷纷进入中国设厂，要同时满足炽热的内需及出口需求。汽车模具的需求必然是中国模具行业迈入升级换代的一个良好契机。5年前中国进出口模具价值比为5．8：1，而2011年
进出口的比值为1．45：1，模具出口额超过了14亿美元，它标志着中国模具产业以规模化进入国际市场的时代已经到来。
而另一方面，我国离模具强国的距离还很远，模具又品种繁多。赶超世界先进水平也不可能齐头并进。因而，华夏模具网分析师认为"十二五"期间，我国应抓住重点企业和重点产品进行突破。汽车覆盖件模具就是突破口之一。
在汽车覆盖件模具中，加大中高档轿车模具的投入力度，下功夫突破某些关键技术尤其重要。
近几年，在中国上市的几十款自主品牌及合资品牌的汽车所需的模具、夹具装备，50％以上是由中国模具企业开发制造的，其中不少轿车原始设备制造厂商已经把b级轿车zui复杂的整车模具交给了中国模具企业来生产。
中国汽车工业的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。随着国际上汽车行业开始实行零部件全球化采购策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。
但目前国内汽车零配件的部分模具生产还不够精美，虽然汽车本身功能一个也不少不差，但售价高不上去，明显缺少竞争力。
华夏模具网分析师认为，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小；而技术含量较高的中、高档模具还远不能适应经济发展的需要，精密、复杂的冲模、轿车覆盖件模等高档模具仍有很大发展空间。
中国汽车模具行业今后的发展方向应该注重产品结构的调整和定位。进一步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂、精度高、技术含量高的高档模具市场。
模具行业成为五金等行业龙头：
近年来我国建筑、汽车、电子、装配、科技等产业迅猛发展，模具行业的产销两旺已经成为主流，模具行业的发展已经成为五金整个行业龙头。从国内看，机械、汽车及电子信息产业等模具需求大户的持续发展，
是中国模具行业高速增长的zui大助力;从国际看，一方面是我国中低端模具有着较强的竞争力，国际采购商到我国采购的比例逐年增大，另一方面工业发达国家模具生产向我国转移进一步加快。
总体看来2012年我国模具行业产需两旺，持续快速运行。
四大缺口阻碍台湾模具产业发展：
据相关报道称，台湾模具产业的技术能力与弹性加工制程一直在推动台湾整体产业的竞争力。今日世界整体经济走势牵引着大陆劳动条件及环境的变化，目前往来两岸的台湾模具产业已面临四大经营瓶颈。
第一项是原料：去年原物料市场高涨，掌握物料源头已经不易，更重要的是原料的价格更是变动频繁，尤其上涨面看多，在报价机制上，高则订单流失，低则获利亏损。
第二项则在人工素质上：五金模具配件生产尚属劳动性产业，目前台湾已经后继无人；
第三项是配件价格：突破人员及原料这两道生存关卡，面临的将是关系经营成败的价格问题；
第四项则是模具交期：在技术、原料、价格都具备下，没有立即处理订单、短期交货的能力，即无法在模具配件市场立足。
